Charles Leclerc definisce la strategia Ferrari “un disastro” dopo essere passato dal primo al sesto posto al Gran Premio d’Ungheria

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Anthony Davidson analizza i problemi di strategia di Charles Leclerc al Gran Premio d’Ungheria

Anthony Davidson analizza i problemi di strategia di Charles Leclerc al Gran Premio d’Ungheria

Charles Leclerc ha descritto la decisione della Ferrari di metterlo con gomme dure al Gran Premio d’Ungheria come “un disastro” poiché ha ceduto il comando della gara e alla fine è arrivato sesto.

Leclerc ha iniziato la gara di domenica secondo e, dopo essersi fermato per le nuove medie, sembrava essere pronto per la vittoria dopo aver superato George Russell al giro 31.

Ma quando il leader del campionato del mondo Max Verstappen – in corsa dopo essere partito 10° – si è fermato per la seconda volta, la Ferrari ha risposto mettendo presto ai box Leclerc per le gomme dure, una mescola su cui altre vetture avevano lottato all’Hungaroring.

La decisione si è rivelata sbagliata poiché Leclerc è stato superato da Verstappen non solo una, ma due volte dopo un testacoda, provocando una terza sosta per le gomme morbide che lo ha impedito di finire più in alto del sesto.

Leclerc ha lottato per nascondere la sua frustrazione dopo la gara

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Leclerc ha lottato per nascondere la sua frustrazione dopo la gara

Leclerc ha lottato per nascondere la sua frustrazione dopo la gara

E Leclerc, che ora è a 80 punti da Verstappen nella classifica piloti, ha faticato a nascondere la sua frustrazione, dicendo a Sky Sports F1: “Dobbiamo parlare con il team e capire il pensiero dietro a mettere la gomma dura perché mi sentivo molto forte con il mezzo.

Leclerc aveva preso il comando della gara dopo questa mossa impressionante su Russell

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Leclerc aveva preso il comando della gara dopo questa mossa impressionante su Russell

Leclerc aveva preso il comando della gara dopo questa mossa impressionante su Russell

“Tutto era sotto controllo e per qualche motivo, non so perché, siamo andati sul duro.

“Ho detto alla radio che mi trovavo a mio agio con la media e volevo andare il più a lungo possibile con quelle gomme perché il feeling era buono. Non so perché abbiamo preso una decisione diversa.

Leclerc stava chiaramente lottando con le gomme dure quando è stato superato da Verstappen

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Leclerc stava chiaramente lottando con le gomme dure quando è stato superato da Verstappen

Leclerc stava chiaramente lottando con le gomme dure quando è stato superato da Verstappen

“Sinceramente il passo dalla mia parte, ero abbastanza contento. L’unica cosa è che ovviamente tutti ricorderanno l’ultima parte di gara in cui è stato un disastro per me, soprattutto con le dure.

“Ecco dove in pratica ho perso la gara. Ho perso 20 secondi ai box, altri sei secondi in cinque giri sulla hard perché con la gomma ero proprio dappertutto.

“Ne parleremo all’interno della squadra e di come migliorare”.

Russell ha superato Leclerc mentre continuava a cadere dopo la sua seconda sosta

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Russell ha superato Leclerc mentre continuava a cadere dopo la sua seconda sosta

Russell ha superato Leclerc mentre continuava a cadere dopo la sua seconda sosta

Spiegando la decisione su Sky Sports F1, il team principal della Ferrari Mattia Binotto ha espresso sorpresa per le scarse prestazioni della gomma dura, poiché ha sostenuto la squadra per rimettere le cose a posto dopo la pausa estiva.

“Credevamo che le dure avrebbero potuto essere abbastanza veloci in qualche modo da tenerci in gara e cercare di avere una buona posizione entro l’ultimo giro”, ha detto.

“Nel complesso, non hanno funzionato come ci aspettavamo e penso che sia perché la macchina non funzionava come ci aspettavamo.

“Quindi, analizziamo e otteniamo una conclusione più tardi.

“Sto guardando la strategia per l’intera stagione. Abbiamo fatto la strategia giusta in Francia, abbiamo fatto la strategia giusta in Austria; a volte facciamo la strategia giusta, a volte sbagliamo dall’altra parte.

“L’intera squadra è fantastica, li sto supportando pienamente perché mi fido di loro”.

Binotto ha difeso la strategia degli pneumatici della sua squadra dopo la gara

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Binotto ha difeso la strategia degli pneumatici della sua squadra dopo la gara

Binotto ha difeso la strategia degli pneumatici della sua squadra dopo la gara

Herbert: gli errori della Ferrari sono “imbarazzanti”

L’analista di Sky Sports F1 Jonny Herbert ha descritto l’ultimo errore strategico della Ferrari come “imbarazzante” in quanto ha suggerito che la Ferrari aveva ceduto sotto la pressione esercitata dalla Red Bull nel portare Verstappen in anticipo.

E ha detto che c’erano molte prove nei tempi sul giro di Fernando Alonso ed Esteban Ocon per dimostrare che la gomma dura era la scelta sbagliata.

“Davvero non lo capisco”, ha detto Herbert. Perché non hanno guardato agli Alpini che stavano lottando sulle dure, così come tutti gli altri sulle dure?

“La Red Bull ha esercitato pressioni perché la Ferrari reagisse in modo sbagliato.

“Devono coinvolgere le persone per consentire loro di fare ciò che fa la Red Bull e ciò che fa la Mercedes. Devono risolverlo rapidamente.

“Quando hai un’auto in grado di vincere le gare e stai semplicemente regalando queste vittorie in gara o il massimo dei punti che dovrebbero arrivare a te, è imbarazzante”.

Sainz: Abbiamo lottato come squadra

Sainz dice che è chiaro che la Ferrari ha lottato come squadra in Ungheria

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Sainz dice che è chiaro che la Ferrari ha lottato come squadra in Ungheria

Sainz dice che è chiaro che la Ferrari ha lottato come squadra in Ungheria

L’altra Ferrari di Carlos Sainz è arrivata quarta, ma sentiva che sarebbe finito più in alto se non avesse sofferto di due lenti pit stop che lo hanno visto perdere la posizione in pista a causa della Mercedes.

Ha detto: “Siamo stati decenti ai pit stop tutto l’anno, ma è vero che di tanto in tanto ci sono un paio di pit stop che ci stanno fallendo e dobbiamo analizzare cosa possiamo fare meglio ed essere più forti nella seconda metà.

“Non so cosa avremmo potuto fare di meglio sulla strategia, ma posso dirti che quando il ritmo è pessimo come oggi la strategia è sempre difficile perché se non hai ritmo con nessuna mescola farai sempre fatica a strategia perché hai pochissima flessibilità.

“Sì, il pit stop oggi mi è costato due volte e ha cambiato il mio secondo stint perché probabilmente da leader della gara sono andato in P3 e dovendo gestire molto le gomme, che è un peccato ma lo includi come strategia? non lo so.

“Penso che oggi siamo stati solo lenti e penso che se si confronta il nostro passo con la Red Bull di venerdì contro la Red Bull di oggi c’era chiaramente qualcosa nella macchina e nelle gomme che non stavamo andando bene”.

Ha aggiunto che era difficile spiegare perché il loro ritmo di gara veloce all’inizio del fine settimana non potesse essere replicato con le temperature più basse di domenica.

“Abbiamo chiaramente lottato come squadra”, ha aggiunto.

“Oggi siamo un po’ perplessi perché ci aspettavamo di avere un passo gara davvero buono ma è chiaro che con queste temperature più basse le condizioni della pista cambiano.

“Ovviamente avevamo qualcosa da fare con la macchina e le gomme che non eravamo veloci.

“Qualcosa da analizzare, guardare indietro e riorganizzarsi e vedere cosa abbiamo fatto di sbagliato per questo tipo di condizioni e tornare dopo la pausa estiva con un pacchetto migliore”.

Quali sono le prospettive di F1 2022?

Lo sport inizia ora con una pausa estiva di quattro settimane prima del GP del Belgio il 28 agosto. La gara all’iconica Spa-Francorchamps dà il via a un triplo colpo di testa europeo con Zandvoort e Monza.

Ogni gara è in diretta ed esclusiva su Sky Sports F1.

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