La McLaren ha bisogno di un piano B di Formula E, ma le sue opzioni sono scarse

Il team McLaren, che presto sarà ufficialmente riconosciuto, erediterà la maggior parte delle sue risorse umane da Mercedes EQ mentre si prepara per la sua prima esperienza in Formula E nel 2023.

Ma due membri del personale saranno nuovi. Questi sono i piloti, perché Stoffel Vandoorne ha da tempo accettato di unirsi a DS e iniziare una nuova avventura che potrebbe includere una nuova alleanza con il team Dragon Penske, mentre Nyck de Vries è pronto per passare alla Maserati, un altro marchio Stellantis, se il suo altri piani entrano in vigore con la Toyota nel World Endurance Championship o si estingue la possibilità esterna di un’opportunità in F1.

Si ritiene che Rene Rast abbia concordato i termini per un ritorno in Formula E con la McLaren nel 2023, anche se questo deve ancora essere confermato, il che significa che la McLaren tecnicamente ha due posti liberi. Ma con la conferma dell’ex pilota dell’Audi Formula E probabilmente subito dopo le gare di Seoul di fine stagione del prossimo mese, è probabile che tutti gli occhi siano puntati su dove si trovi Felix Rosenqvist per la prossima stagione.

Il tre volte vincitore di una gara di Formula E ha chiarito che la sua forte preferenza è rimanere in IndyCar la prossima stagione e, mentre gli aspetti pratici per raggiungere questo obiettivo devono ancora essere chiariti, c’è la sensazione che la McLaren abbia bisogno di un piano forte B in modo che entrambi i suoi piloti si preparino a guidare le auto fornite da Nissan per la prima stagione della squadra.

Da un lato, la McLaren non ha molta fretta. Ottiene un minimo di quattro giorni di test da un’assegnazione extra concessa al suo fornitore e con un pilota che si presume sia già sul posto – Rast – può permettersi di non affrettare la sua decisione su con chi sarà partner.

Detto questo, poiché una nuova squadra si trasferirà in una nuova sede a breve, conoscere la formazione finale il prima possibile è utile per una miriade di motivi.

Al momento, tutto indica il ritorno di Rosenqvist in Formula E dopo un periodo di tre stagioni in IndyCar, ma potrebbe essere necessario attivare un backup. Sfortunatamente per la McLaren, i candidati in questa fase di una stagione sciocca del 2023 sono relativamente scarsi.

Il paio di mani sicure

Il collaudatore della McLaren di Formula 1, Oliver Turvey, è stato un pilastro della Formula E e anche del team che attualmente lo impiega, NIO 333 (e le sue varie versioni precedenti), dall’estate del 2015.

È un tempo straordinariamente lungo per un pilota per stare con una singola squadra. In effetti, solo Sebastien Buemi ha corso più a lungo con una singola entità in Formula E, e questo inverno finirà.

È impressionante di per sé e dice molto sia su quanto sia valutato lì sia su quale buon lavoro ha fatto la sua gestione per farlo guadagnare molto bene per il suo ruolo nelle ultime stagioni.

Eprix di Marrakech

A breve, però, il suo lungo accordo scadrà ed è in trattative sia con NIO 333 per un’estensione che con il team McLaren per una potenziale mossa.

Turvey è molto più di quello che gli viene indicato sopra: il paio di mani sicure. Ma non si può sfuggire al fatto che con i macchinari a sua disposizione otterrà il massimo dei risultati.

Non è sempre stato facile. Turvey ha visto sia un fenomenale spreco di capacità (NIO-spec 2018-19) sia risorse tecniche frugali e limitate disponibili (NIO 333-spec 2020-21).

Era del tutto naturale che entrambi avrebbero influenzato la sua prospettiva e la sua motivazione. Eppure, resta chiaro che quando ha avuto l’opportunità di tenersi in carreggiata, l’ha presa. Casi in questione sono le qualifiche di Santiago nel 2020, quando in qualche modo ha portato la sua vettura al quinto posto in griglia, e Roma quest’anno, quando ha strappato il settimo posto con un’oltraggiosa partenza a ruota libera e un estremo risparmio energetico per cominciare.

L’esperienza e la conoscenza che ha assorbito in Formula E sono inestimabili e al momento è il chiaro favorito da inserire nel team in caso di fallimento dell'”Operazione Felix”.

L’ex prodigio della McLaren stranamente snobbato

Formula E New York City E Prezzo 2022

Sergio Sette Camara non è ritenuto in corsa per un tiro al sedile. Questo deve essere visto come una sorta di sorpresa.

Questo non è solo perché il brasiliano ha una storia con la McLaren, ma perché ha ampiamente superato Antonio Giovinazzi alla Dragon Penske in questa stagione e nelle occasioni in cui gli è stato permesso ha compiuto qualcosa di simile a un miracolo qualificandosi due volte tra i primi otto.

Pertanto, la domanda deve essere: perché la McLaren non sta guardando Sette-Camara? Non sembra esserci una risposta chiara in questo momento, ma il presupposto è che nella sua analisi la sua propensione a far cadere la palla in situazioni cruciali – le qualifiche del Monaco nel 2021 e le qualificazioni del sabato di New York City di poche settimane fa – desta allarmi .

Se è così, potrebbe essere che l’importante macina intorno a lui, a forma di Penske EV-5, stia attivamente contando contro la sua progressione di carriera in Formula E. Ecco come appare e se è vero è almeno molto sfortunato per lui.

L’ex team manager di Sette Camara alla Dragon Penske, Gary Holland, ha dichiarato a The Race all’inizio di quest’anno che Sette-Camara può “trovare il limite più velocemente e in modo più coerente rispetto alla maggior parte degli altri piloti, cosa che penso sia il suo vero dono”.

Eprix di Marrakech

Holland, che ora gestisce il team Vector Sports LMP2 nel WEC, non aveva motivo di ingrassare la sua ex carica. In effetti, tale era il tumulto a Dragon che sarebbe stato perdonato per non aver mai più menzionato le sue esperienze. Ma ha voluto fare un punto chiaro.

“Spero che ottenga un posto perché come risorsa per una squadra è davvero prezioso e in un’auto capace di grandi risultati sarà al 100%, ne sono sicuro”, ha detto.

L’outsider è l’outsider

Giornata di qualifiche del Gran Premio di Abu Dhabi del Campionato del mondo di Formula 1 delle corse automobilistiche Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti

Al momento c’è un pilota nel WEC che sta costantemente surclassando alcuni grandi nomi del motorsport internazionale di spicco, molti dei quali stanno correndo in Formula E.

Diciamo anche che altri nomi che sta facendo sembrare un po’ pigri hanno un profilo molto più grande di lui. Eppure, se chiedi al compagno di squadra di quel pilota nel suo team WEC, l’ultimo vincitore di una gara di Formula E, Antonio Felix da Costa, sarà felice di dirti quanto è impressionato.

Non puoi usare la parola “rivelazione” per descrivere Will Stevens. È tutt’altro che perché corre professionalmente ormai da oltre un decennio. È sempre stato veloce ma nelle ultime stagioni è arrivato qualcos’altro, un tipo di professionalità che incorpora la costanza guidata dal laser e una notevole abilità nell’estrarre i tempi in situazioni estreme.

Un esempio: al round del WEC di Monza all’inizio di questo mese, ha tenuto a bada Nico Mueller di 0,3 secondi per prendere la seconda posizione in LMP2. Non sembra troppo eccitante fino a quando non lo contestualizzi con il fatto che Stevens ha iniziato la gara dall’ultima fila della griglia e alla fine ha triplicato le sue gomme Goodyear, mentre Mueller aveva gomme più fresche.

Motor Racing Fia World Endurance Championship Wec Round 4 Monza, Italia

Se ciò non fosse abbastanza da affrontare, la realizzazione che il team JOTA aveva riempito eccessivamente la sua Oreca-Gibson all’ultima fermata ha aggiunto un significativo psicodramma anche alla testa esausta di Stevens.

È stata una prestazione davvero impressionante su tutti i fronti, arrivata solo poche settimane dopo il trionfo a Le Mans, dove lui ei suoi compagni di squadra da Costa e Roberto Gonzalez sono stati impeccabili in una rara dimostrazione di completo controllo LMP2 sugli avversari.

Certo, questo è il WEC e questa è la Formula E. Ma ci sono prove che Stevens, il pilota di F1 a volte, è maturato in un pacchetto più che in grado di fare un grande salto nel campionato completamente elettrico.

La McLaren coglie appieno le capacità tecniche di Stevens attraverso il suo lavoro al simulatore e i suoi sporadici test in pista.

Potrebbe essere il perfetto pacchetto a sorpresa del Plan B, anche se fosse solo per una sola stagione, mentre Rosenqvist estende la sua esperienza negli Stati Uniti come conseguenza di un prolungato pugno legale sui futuri servizi di Alex Palou.

Leave a Comment