Perché la Mercedes ha scelto di non perseguire il suo appello alla F1 di Abu Dhabi

Naturalmente hanno visto il processo come l’ultima possibilità di ribaltare l’esito del campionato del mondo 2021, dopo la chiamata in ritardo della direzione gara per consentire alle vetture che dividevano Hamilton e Max Verstappen di sbloccarsi sotto la safety car nel penultimo tour.

In quanto tale, sui social media è diffusa la sensazione che la Mercedes abbia deluso i fan o che la squadra sia stata messa a tacere da una sorta di accordo con la FIA.

Allora perché la squadra ha scelto di non perseguire il suo appello?

Si riduce a due fattori principali. C’è stata davvero una conversazione con la FIA, ma solo nella misura in cui l’organo di governo ha accettato di avviare un’indagine completa che produrrà le risposte che la squadra desidera.

E in secondo luogo, il team principal Toto Wolff ei suoi colleghi hanno riconosciuto che, per quanto forte ritenessero il loro caso, non l’avrebbero vinto e non ci sarebbero stati cambiamenti nel risultato della gara e quindi del campionato.

Piuttosto che portare avanti un processo inevitabilmente disordinato che potrebbe danneggiare la F1 e l’immagine della Mercedes, si è deciso di fermare il procedimento.

“Dopo la gara, ho chiamato Jean Todt e [FIA secretary general] Peter Bayer e ha detto che non ero d’accordo con questa decisione”, ha spiegato Wolff giovedì.

“Ovviamente sapevo che si trattava di un’emozione puramente personale, perché dovevamo trovare i rimedi legali e se potevamo protestare o contro cosa. E lo abbiamo fatto immediatamente nel mio ufficio.

“Abbiamo tutti gli ingegneri, gli avvocati, Ola [Kallenius, Daimler chairman]solo tutti insieme e hanno deciso di presentare questa protesta.

“Ron Meadows e la squadra sono andati a vedere gli steward due volte, su invito degli steward. E poi abbiamo aspettato la decisione, che è stata negativa.

“E poi si trattava di tornare in albergo e tenere il broncio, o pensare a quello che era successo. O, invece, festeggiare con la squadra un ottavo titolo costruttori. Ed è quello che ho fatto, cercando di mettere da parte la frustrazione per la decisione che è costata il titolo mondiale piloti, fino al giorno successivo”.

La Safety Car e Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images

La presentazione di un avviso di intenti per ricorrere in appello ha fatto guadagnare alla squadra 96 ​​ore durante le quali considerare le sue opzioni. La scadenza era giovedì sera, per coincidenza con la premiazione della FIA, dove Verstappen avrebbe dovuto ritirare il suo trofeo del campionato.

“Abbiamo passato tutti gli ultimi giorni a dialogare con la FIA, con Lewis, Ola e i suoi colleghi per prendere la decisione giusta”, ha detto Wolff.

“E abbiamo vacillato più e più volte in quei giorni tra: ‘Andremo avanti con questo appello’ e ‘Ci tireremo indietro nonostante tutta la rabbia e cercheremo solo di rendere lo sport migliore e utilizzare questo momento solo per rendere più robusto il processo decisionale’. La decisione finale di ritirare il ricorso è stata presa mercoledì sera”.

Alla domanda se nel suddetto dialogo con la FIA sia stata ammessa da parte dell’organo di governo di aver commesso degli errori, Wolff ha sottolineato di non averlo fatto, il che non sorprende.

“Penso che sia molto difficile in una situazione del genere compromettere la tua posizione legale. E credo che per la FIA non fosse chiaro se saremmo andati fino in fondo con l’appello, e quindi non ci si può aspettare nessuna ammissione. Penso che abbiano fatto il passo giusto.

“Il presidente ha convinto il World Motor Sport Council a istituire questa commissione, a guardare agli incidenti della gara di Abu Dhabi e ad evitare situazioni del genere in futuro.

“Tutti noi accogliamo con favore questa decisione. Non credo sia stato facile. La dichiarazione della FIA, quando si comprende la natura dell’organo di governo, è forte e robusta.

“Ovviamente come pilota vorresti la piena ammissione, ma in quella fase non è possibile.

“Penso che ci siamo fermati nella giusta direzione. È un passo modesto, considerando l’entità dei fallimenti di domenica sera, ma meglio un passo modesto che no”.

La conclusione è che la Mercedes pensava che non avrebbe vinto alla Corte d’Appello Internazionale, e nel suggerire che Wolff in effetti avesse criticato il sistema giudiziario dello sport, che era un’affermazione audace da fare in pubblico.

“Crediamo di aver avuto un caso molto forte, e se lo guardi dal lato legale, se fosse stato giudicato in un tribunale regolare potresti quasi garantire che avremmo vinto. Ma il problema con l’ACI è il modo in cui è strutturata.

“La FIA non può davvero segnare i propri compiti. E c’è differenza tra avere ragione e ottenere giustizia.

“Quindi c’è una lezione da imparare, come possiamo assicurarci che andando avanti in situazioni del genere vengano prese le decisioni giuste, i verdetti degli steward siano una risposta ai regolamenti e il giudizio nei tribunali – che sia l’ICA o il CAS [Court for Arbitration on Sport] che attualmente non fa parte della legislazione – può essere giudicato in modo equo e neutrale per ogni partecipante”.

Lewis Hamilton, Mercedes, 2° posizione, saluta i tifosi del Parco Chiuso

Lewis Hamilton, Mercedes, 2° posizione, saluta i tifosi del Parco Chiuso

Foto di: Steve Etherington / Immagini di sport motoristici

Wolff ha sottolineato che Hamilton è stato coinvolto personalmente durante tutto il processo: “Ogni passo del percorso è stato una decisione congiunta. Abbiamo deciso insieme a Lewis di protestare, di lanciare l’appello e di ritirare l’appello.

“Come puoi immaginare, non solo per lui, ma anche per noi come squadra, è stato terribile trovarsi di fronte a una decisione che ha deciso l’esito del Mondiale.

Ma nessuno di noi, né lui né noi, vuole vincere un mondiale in aula.

“Ma d’altra parte, domenica abbiamo subito un torto profondo. E non è stato solo un caso di una cattiva chiamata, è stata una lettura a stile libero delle regole, e ha lasciato Lewis come un’anatra seduta. È stato tremendamente difficile per lui e per noi come squadra ritirare il ricorso, perché ci hanno fatto un torto.

“E crediamo profondamente che nella F1, l’apice delle corse automobilistiche, uno degli sport più importanti al mondo, si stia facendo giustizia.

“Quindi la mia anima e il mio cuore piangono con tutto il cuore che questo avrebbe dovuto essere giudicato nel modo giusto, e la situazione legale ci avrebbe dato ragione. Ma c’è una differenza tra avere ragione e ottenere giustizia”.

Wolff ha simpatia per i fan di Hamilton che credono che la Mercedes avrebbe dovuto andare avanti con il suo caso e hanno espresso i loro pensieri sui social media.

“Posso capire le frustrazioni di molti”, ha detto. “E ad essere onesto, ho lo stesso.

“Ho anche due menti, sempre, tra la mia prospettiva e il mio giudizio sulla posizione legale e il mio realismo sull’esito di tali procedimenti.

“Come ho detto prima, c’è differenza tra avere ragione e ottenere giustizia.

“E non credo che al momento siamo messi a punto in termini di governance per finire in una situazione che ci avrebbe dato rimedio, che avrebbe reinstallato il risultato che era stato tolto a Lewis prima dell’ultimo giro della gara.

Ed è per questo che con il cuore pesante abbiamo deciso di non fare appello perché non avremmo ottenuto il risultato indietro. Ora penso che abbiamo gli strumenti giusti in mano per assicurarci che il processo decisionale in futuro sia migliore.

“E riterremo la FIA e i decisori responsabili per aver reso lo sport più robusto e il processo decisionale più solido e coerente”.

Mohammed ben Sulayem, Presidente EMSO (EAU)

Mohammed ben Sulayem, Presidente EMSO (EAU)

Foto di: Andy Hone / Immagini di sport motoristici

Ora tutti gli occhi saranno puntati sulla FIA mentre il suo neoeletto presidente Mohammed Ben Sulayem assume il compito di istituire e supervisionare la commissione suggerita dal suo predecessore.

Non sono emersi dettagli su quale forma potrebbe assumere, ma Wolff dice che deve fare un buon lavoro. E dopo aver richiamato l’appello in parte come risposta alla sua formazione, Mercedes cercherà senza dubbio di assicurarsi che lo faccia.

“Mi aspetto che la commissione elabori non solo parole, ma anche azioni”, ha affermato Wolff.

“E li riterremo responsabili delle azioni. Perché non possiamo continuare in uno sport che vuole essere sport seguito da intrattenimento, e non viceversa, [where] siamo tenuti in ostaggio da decisioni ad hoc in ogni campo – tecnico e sportivo.

“E quindi devono essere messe in atto misure chiare prima dell’inizio della stagione, in modo che ogni pilota, ogni squadra e i fan capiscano cosa sta succedendo e cosa no”.

Ha sottolineato che non si tratta solo di Abu Dhabi, ma del quadro più ampio: “È un problema più ampio, perché se si guarda alla maggior parte delle controversie accadute quest’anno, si trattava di decisioni.

“Scelte sportive in pista, incoerenza nell’esecuzione dei regolamenti in pista. Una cosa è guidare forte, e avere divergenze di opinione tra i piloti e tra le squadre.

“È nella natura del gioco. Ma il processo decisionale incoerente porta a controversie, porta alla polarizzazione e questo è stato il motivo di molte delle polemiche totalmente inutili in pista.

“Quindi la FIA deve decidere come andare avanti. Abbiamo avuto un buon dialogo con la FIA in questi giorni.

“La commissione che ha istituito ho fiducia e fiducia che formuleremo, insieme a tutti i nostri concorrenti, ai piloti e alle altre squadre, le decisioni e le azioni giuste per evitare uno scenario del genere in futuro”.

Lewis Hamilton, Mercedes, 2a posizione, si congratula con Max Verstappen, Red Bull Racing, 1a posizione, nel Parco Chiuso

Lewis Hamilton, Mercedes, 2a posizione, si congratula con Max Verstappen, Red Bull Racing, 1a posizione, nel Parco Chiuso

Foto di: Steve Etherington / Immagini di sport motoristici

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