Voci sulle corse: 5 possibili cambiamenti per la stagione della Coppa del Mondo 2023 (confermato il commento di Warner Off)

La nostra serie di Racing Rumors di solito riguarda chi andrà in quale squadra o una bici di prossima uscita, ma ci sono (e sono già stati) alcuni grandi cambiamenti in atto dietro le quinte. L’anno scorso la Discovery Inc, ora Warner Bros. Scoperta, investi nelle Enduro World Series. E questo giugno abbiamo appreso che, attraverso la neonata Enduro Sports Organization, forniranno l’organizzazione, i media, la produzione, la trasmissione e la promozione della Coppa del mondo di mountain bike UCI dal 2023 al 2030.

Con così tanti cambiamenti di alto livello, molti di noi si chiedono come sarà la serie il prossimo anno e oltre, in particolare le squadre della Coppa del Mondo e gli stessi piloti che hanno dubbi sul calendario, le dimensioni del campo e le quote di iscrizione della squadra. Ciò sembra aver spinto i corridori a formare un’unione, con incontri già in corso sia a Lenzerheide che a Vallnord. Se non l’hai ancora visto, dai un’occhiata alla video intervista di Henry con Loic Bruni, Vali Holl, Greg Minnaar e altri in cui spiegano la loro motivazione per l’unione.

Abbiamo contattato tutti gli acronimi – UCI, ESO, ETC – per un commento e anche se finora non abbiamo ottenuto ulteriori informazioni, aggiorneremo questo articolo non appena l’immagine diventerà più chiara. Ma per ora, esaminiamo alcune delle voci che circolano.


Il campo maschile è passato ai primi 30 corridori
Stato: Non confermato, sembra probabile

La voce accolta con più disprezzo nella sezione commenti è che la finale maschile potrebbe includere solo le trenta qualificazioni più veloci, che è meno della metà di quelle che attualmente si qualificano per l’evento principale di domenica. Un campo più piccolo vedrà le qualifiche contare più che mai, ovviamente, ma potrebbe anche significare che vedremo meno giovani cannoni, corsari e piloti non ufficiali spendere il proprio tempo e denaro seguendo il circuito. Quindi, quale potrebbe essere la motivazione alla base di consentire solo trenta qualificazioni?

Ora che la Warner Bros. Discovery ed ESO si stanno occupando della trasmissione e della produzione della serie, potrebbero voler semplificare le cose esattamente per questi due punti. Una finale più breve ed emozionante potrebbe anche essere più facile da trasmettere in diretta, e abbandonare più della metà del campo sottolineerebbe anche quanto siano davvero d’élite i migliori al mondo. Come alcuni commentatori hanno sollevato, molti altri sport di alto livello hanno molti meno atleti nell’evento principale, il che rende ancora più un traguardo arrivarci.

Vale la pena sottolineare che di recente abbiamo condotto un sondaggio sulla copertura delle corse e circa il 90% degli intervistati ha affermato di “Preferisco vedere i corridori più veloci esibirsi su lunghi segmenti della pista” piuttosto che “guarda l’intero girone di qualificazione con meno copertura per manche”. Il sondaggio non affrontava direttamente questa voce (la community si oppone in modo schiacciante a un numero inferiore di qualificazioni), ma parla del desiderio di una maggiore copertura dei corridori più veloci.

Ma ci sono aspetti negativi in ​​una finale di trenta corridori. Altri commentatori hanno espresso preoccupazione per un campo più piccolo che ostacola i corridori emergenti, sottolineando che uno degli aspetti migliori della Coppa del Mondo è “il modo in cui i migliori corsari possono competere con l’élite mondiale”. E dovremmo essere d’accordo. Che dire degli allenamenti a tempo, del campo femminile e degli juniores? Un campo maschile dimezzato accompagna un campo femminile raddoppiato per raggiungere la parità di genere nella copertura delle qualificazioni e delle finali? Non ne ho idea, ma abbiamo contattato l’ESO per un commento e non possiamo sottolineare abbastanza che questa è ancora una voce non confermata.


Pay-Per-View solo su Discovery+
Stato: Improbabile (per ora)

Una notizia più contrastante, se vera, è che le gare di Coppa del Mondo saranno trasmesse esclusivamente su Discovery+, un servizio di streaming on-demand che richiede un abbonamento a pagamento. Anche se questo sembra improbabile, visti i piccoli numeri di spettatori che il nostro sport attrae (relativamente parlando per un’azienda come Warner Bros. Discovery), è un modello a cui molti altri sport hanno preso piede negli ultimi anni.

Aspetti positivi? Dovremmo tutti incrociare le dita per molte più telecamere sul percorso e una migliore copertura, ovviamente, ma sarebbe anche interessante vedere alcune infografiche sullo schermo durante la gara. Immagina se potessimo guardare le sovrapposizioni della frequenza cardiaca, della potenza o persino di un flusso live a bordo dall’elmetto di Amaury Pierron a Fort William? Tutto ciò è già implementato in altri sport d’azione, quindi non è troppo inverosimile. Potrei essere solo su questo, ma pagherei assolutamente per il tipo di accesso che ottengo alle corse di Formula 1 dal suo servizio televisivo di F1 a pagamento.

Naturalmente, l’accesso a pagamento alle gare WC limiterebbe gravemente il pubblico e abbiamo sentito che almeno un grande marchio di biciclette riconsidererebbe seriamente l’entità della loro partecipazione se ciò accadesse. E cosa significherebbe tutto questo per gli accordi che l’UCI vuole con marchi tradizionali come Mercedes? Le risposte comprensibilmente vaghe che abbiamo visto dall’ESO indicano che i diritti di trasmissione sono un obiettivo mobile e potenzialmente non ancora deciso. Se dovessimo speculare, e sai che lo farò, sarebbe che continuerà a esserci un’offerta gratuita, simile a quella che aveva Red Bull in passato, mentre si attrezza un livello premium.


Nessun Rob Warner e commento a distanza
Stato: Confermato e non confermato, rispettivamente

“Come può Danny Hart sedersi con le palle così grandi!?” passerà per sempre come uno dei migliori commenti sportivi di tutti i tempi, una citazione dalla voce delle corse di mountain bike: Rob Warner. Un ex pilota di Coppa del Mondo lui stesso, Warner ha definito l’azione come solo lui può da sempre e sarebbe difficile ascoltare chiunque altro… Ma questo è esattamente quello che accadrà alla prima gara del prossimo anno. Come mai? Secondo quanto riferito, la Warner ha firmato un nuovo accordo con la Red Bull questa primavera che, se hai saltato tutto al di sopra di questo, non trasmetterà più il nostro sport. Con il potere della deduzione, questo ci dice che non avremo più l’eccitazione inglese di Rob come abbiamo fatto quel giorno a Champery nel 2011 e così tante volte da allora.

Abbiamo contattato Warner che ha confermato la voce: “No, è vero. Non lavorerò con l’UCI per il prossimo futuro, lavorerò per la Red Bull”.

Quindi, chi ci urlerà contro le dimensioni delle appendici metaforiche dei motociclisti? Non lo sappiamo ancora, ma si dice che i commentatori saranno fuori sede, probabilmente coprendo l’azione a distanza da un altro paese. Anche se potrebbe sembrare strano, in realtà è il numero di sport che lo fanno, spesso senza che nessuno ne sia il più saggio.


La registrazione della squadra aumenta a $ 20.000
Stato: Obiettivo non confermato e plausibile

Attualmente, le squadre devono pagare una quota di iscrizione di $ 3.000 per prendere parte alla serie di Coppa del Mondo, ma si parla di un aumento di quasi sette volte a $ 20.000 per squadra. Questo è un grande aumento, ma perché? Stiamo ancora aspettando una risposta dall’ESO su questo, ma un minor numero di corridori (ricordate, solo i primi trenta potrebbero qualificarsi) probabilmente portando a un minor numero di squadre potrebbe essere un fattore. E soprattutto se la Warner Bros. Discovery e l’ESO stanno cercando di migliorare la copertura dello sport avendo contemporaneamente un campo più piccolo.

C’è anche un grande “ma” da sottolineare: non sappiamo ancora se eventuali aumenti di quota si applicherebbero solo alle squadre d’élite, o se sarebbero interessati anche gli outfit più piccoli e i corsari.


Un’unione di corridori della Coppa del Mondo di DH
Stato: Confermato

Se hai visto il video, sai già che questo è passato rapidamente dall’essere una voce ad essere confermato. Guidato da Loic Bruni, l’obiettivo è dare ai corridori più voce nello sport in cui gareggiano, specialmente quando si tratta di pista e problemi di sicurezza.

Finn Iles, che descrive lo sforzo come più un’associazione che un sindacato, ha lavorato a stretto contatto con Bruni per guidare l’accusa e ha fatto eco a ciò che altri hanno detto sulla necessità di rappresentanza: “In questo momento non abbiamo assolutamente voce in capitolo. Non abbiamo voce in capitolo per pista, non abbiamo voce in capitolo per i premi in denaro, non abbiamo voce in capitolo per la sicurezza, non abbiamo voce in capitolo per nulla. E noi siamo quelli che sono il prodotto”.

Si sono svolti due incontri di piloti, uno a Lenzerheide e l’altro a Vallnord, ma i dettagli sono prevedibilmente scarsi.

Vale la pena notare che molti dei motociclisti più accesi che promuovono un’unione di piloti sono sponsorizzati dalla Red Bull, che ha perso i diritti di trasmissione della Coppa del mondo per il 2023. Non sto suggerendo che la Red Bull stia fomentando l’unione, ma che c’è molto meno conflitti per i loro piloti ora che la Red Bull non sarà il partner di trasmissione.


È chiaro che ci saranno alcuni cambiamenti nelle gare di discesa libera di Coppa del Mondo per il 2023 e oltre, ma esattamente quanto rimarranno da vedere questi cambiamenti significativi. Qual è la tua opinione: paghereste per un servizio di streaming se fosse notevolmente migliorato? Gli svantaggi di un campo più piccolo sono evidenti, ma potrebbero esserci dei vantaggi? Cosa cambieresti del calendario o del formato della gara?

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